Ambas instituciones consideran que se está a tiempo de evitar un aislamiento ferroviario que relegue a la Comunidad Autónoma a una posición de desventaja competitiva respecto al resto de territorios del entorno
El Gobierno regional y la Confederación Regional de Organizaciones Empresariales de Murcia (Croem) exigen al Gobierno central una revisión urgente de la planificación ferroviaria prevista para la Región de Murcia, con el objetivo de revertir el actual planteamiento de plataforma única a partir de San Isidro (Alicante), un "cuello de botella" que podría comprometer el futuro industrial, logístico y económico de la Comunidad Autónoma.
El consejero de Infraestructuras y Desarrollo Territorial, Jorge García Montoro, mantuvo hoy una reunión de trabajo con el presidente de Croem, Miguel López Abad, en la que ambas instituciones acordaron remitir una carta al secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible, José Antonio Santano, para trasladarle su preocupación por el desarrollo de las infraestructuras ferroviarias y solicitar una reunión urgente.
García Montoro destacó que "el Gobierno regional y el tejido empresarial vuelven a hablar con una sola voz para poner de manifiesto al Ministerio de Transportes que estamos a tiempo de evitar que los actuales planes de ADIF-AV provoquen un aislamiento ferroviario estructural crónico que relegue a la Región a una posición de desventaja competitiva respecto al resto de territorios del entorno".
"Queremos impedir que el Corredor Mediterráneo a su paso por la Región de Murcia se quede pequeño desde el principio", subrayó el responsable regional que recordó que "se trata de una infraestructura estratégica para Europa y no puede ejecutarse con distintas prestaciones según el territorio por el que discurra".
En la carta, ambas instituciones trasladan la advertencia realizada por Ferrmed sobre el proyecto del tramo San Isidro-Murcia y la Variante del Reguerón, al señalar los riesgos que puede generar que los tráficos de alta velocidad, cercanías y mercancías compartan una única plataforma ferroviaria a partir de San Isidro, un modelo distinto al implantado en el resto de Europa, "que podría obstruir la capacidad de la Región de Murcia de sacar las mercancías hacia Europa".
Desde el Ejecutivo regional y la patronal consideran que este modelo podría comprometer la competitividad de la Región y defienden la necesidad de avanzar hacia la separación de tráficos para garantizar una ejecución homogénea del Corredor Mediterráneo, con las mismas prestaciones y capacidad en todos sus tramos. "La Región de Murcia merece el mismo trato y las mismas oportunidades que el resto", afirman.
Por ello, solicitan al Ministerio que justifique en detalle los motivos técnicos de las decisiones ferroviarias tomadas respecto a este corredor así como la realización de una auditoría integral y consensuada que evalúe las necesidades reales de las infraestructuras ferroviarias y evite la adopción de decisiones unilaterales e irreversibles, sin una comunicación fluida ni un consenso explícito con la Región de Murcia.
Además de reclamar la separación de los tráficos de viajeros y mercancías mediante una variante del corredor ferroviario de mercancías, ambas instituciones piden abordar con el Ministerio otras tres actuaciones estratégicas: la duplicación del túnel de Altaona y la doble vía Murcia-Cartagena; el desdoblamiento y electrificación del corredor con Albacete; y la recuperación de la conexión ferroviaria Lorca-Baza-Granada.
El Gobierno regional y Croem consideran que estas actuaciones son imprescindibles para que la Región de Murcia disponga de una red ferroviaria moderna, competitiva y adaptada a las necesidades presentes y futuras de su economía.