El Ministerio ejecuta una nueva plataforma de doble vía y ancho europeo entre Murcia, Lorca y Pulpí y avanza en la conexión ferroviaria con Cartagena y el Corredor Mediterráneo con un nuevo trazado que permitirá aumentar la capacidad para el transporte de mercancías y conectar el Puerto de Cartagena con Europa
La senadora socialista por la Región de Murcia, Mariló Flores, ha reclamado al Partido Popular "menos alarmismo y más rigor" en sus críticas a las infraestructuras ferroviarias de la Región y ha recordado que los proyectos que está ejecutando el Gobierno de España desmienten las afirmaciones del PP sobre un supuesto "cuello de botella" para las mercancías.
"Desde el PSRM lo decimos claro: el PP vuelve a intentar generar alarma donde lo que hay son inversiones y avances", ha declarado Flores.
La senadora socialista ha explicado que la prioridad en estos momentos es terminar las obras entre Murcia y Almería y su extensión hasta Cartagena, actuaciones fundamentales para completar la conexión de la Región con el Corredor Mediterráneo y mejorar la capacidad para el transporte de mercancías.
"El Gobierno de España está impulsando el Corredor Mediterráneo, con doble vía y ancho europeo, para aumentar la capacidad ferroviaria y mejorar la conexión de Murcia con Europa. Y además, se contempla la doble vía entre Torre Pacheco y Cartagena, fundamental para nuestro Puerto y para nuestras mercancías", ha afirmado.
Flores ha recordado que la documentación oficial del desarrollo ferroviario Murcia-Almería contempla una nueva plataforma con doble vía y ancho estándar europeo de 1.435 milímetros, electrificada a 25 kV y equipada con ERTMS, una infraestructura de altas prestaciones que permitirá conectar la Región con Andalucía y con el resto del Corredor Mediterráneo.
"Por tanto, no es cierto que el Gobierno de España esté diseñando una infraestructura ferroviaria sin capacidad para las mercancías. Al contrario: estamos hablando de una red de doble vía y ancho europeo que permitirá aumentar la capacidad, mejorar la interoperabilidad y facilitar el transporte ferroviario de mercancías", ha señalado.
La senadora socialista ha criticado especialmente el discurso "cínico e hipócrita" del Partido Popular sobre las infraestructuras ferroviarias de la Región: "Es cuando menos sorprendente que quieran convertirse ahora en los salvadores de la patria, cuando en el año 2018 nos dejaron una red ferroviaria y unos trenes del siglo XIX".
En este sentido, ha recordado que, cuando el PP dejó el Gobierno de España, la Región de Murcia no tenía ni un metro de red ferroviaria electrificada y sufría un servicio ferroviario con trenes que, según ha señalado, "estaban averiados la mayoría de las veces y tenían hasta goteras".
"Esa fue la apuesta del PP por el tren en la Región. Y ahora pretenden darnos lecciones sobre infraestructuras ferroviarias", ha añadido.
Asimismo, ha reprochado al Partido Popular que durante su etapa de gobierno se condenara al cierre la línea convencional entre Cartagena y Madrid por Chinchilla, obligando a los usuarios a realizar el trayecto hacia Madrid por Alicante.
"No podemos olvidar que fue el PP quien condenó al cierre la conexión convencional Cartagena-Chinchilla-Madrid y que recuperar esa conexión también es importante para mejorar las comunicaciones de la Región y ampliar las posibilidades para el transporte de mercancías", ha remarcado.
Frente al abandono al que el PP siempre ha condenado a la Región de Murcia, la senadora ha destacado que "entre 2018 y la actualidad, el Gobierno de España ha invertido en la red ferroviaria de la Región más de 3.000 millones de euros. Y en 2025 la Región de Murcia fue la comunidad que más inversión recibió del Gobierno de España por habitante".
Además, ha señalado que Adif considera que la reapertura de la línea Cartagena-Chinchilla-Madrid, junto con el desarrollo del Corredor Mediterráneo, permitirá garantizar la salida de mercancías desde cualquier punto de la Región hacia cualquier destino de Europa.
Al hilo, Flores ha subrayado que estas inversiones están permitiendo pasar de una red ferroviaria obsoleta a una infraestructura moderna, electrificada, de ancho europeo y preparada para asumir mayores tráficos de pasajeros y mercancías.
"En 2027 tendremos una de las redes ferroviarias y unos trenes más modernos de Europa. Vamos a pasar de un tren del siglo XIX a unas instalaciones y unos trenes propios de los tiempos en que vivimos", ha asegurado.
La senadora socialista ha destacado que "en tan solo siete años, el Gobierno de España ha modernizado la totalidad de la red ferroviaria de la Región", y ha insistido en que el objetivo ahora debe ser culminar las actuaciones pendientes y garantizar que Murcia aproveche plenamente su posición estratégica dentro del Corredor Mediterráneo.
"Por eso, señor Díez de Revenga, menos titulares y más rigor. Si realmente le preocupa el futuro de las mercancías, exija a su partido que deje de confrontar y que se sume a reclamar que las obras avancen más rápido", ha reclamado.
"Los datos están ahí: el Gobierno de España está haciendo las inversiones que el PP no hizo cuando gobernaba. Murcia necesita un ferrocarril moderno, competitivo y con capacidad, y eso es precisamente lo que estamos construyendo", ha añadido.
Para finalizar, Flores ha defendido que "desde el PSRM vamos a seguir reclamando que se aceleren las obras, que se culminen las conexiones Murcia-Almería y Cartagena, que se recupere la línea Cartagena-Chinchilla-Madrid y que nuestra Región tenga el lugar que merece en el Corredor Mediterráneo".
"Queremos una red ferroviaria preparada para el futuro, capaz de mover pasajeros y mercancías de forma competitiva y sostenible y conectada con Europa. Y vamos a seguir trabajando para conseguirlo", ha concluido.